Canal du Rhône au Rhin, reisverslag 2004: vierde vaardag

Vierde vaardag: van Roche-lez-Beaupré naar Besançon

Vannacht heeft het weer geregend maar vanmorgen is het droog. We varen nu richting Besançon, de eerste twee kilometer door het kanaal, de rest over de rivier. We varen nu weer door hoge heuvels die het landschap een besloten karakter geven. Bij de laatste sluis voor de stad zijn kanovaarders op een parcours bij de stuw aan het oefenen.

Dan maken we een grote bocht naar rechts en zie ik rechtsboven de vesting van Besançon liggen, la Citadelle. We draaien er langzaam naar toe. Op meer dan 100 meter boven de rivier is door Vauban tussen 1668 en 1711 een enorme vesting gebouwd op rotsen die bijna loodrecht vanuit de rivier omhoog steken. Besançon ligt eigenlijk in een enorme meander van de Doubs in de vorm van een hoefijzer. Op de plaats waar de uiteinden van het hoefijzer dicht bijeen zijn staat die citadel op 118 meter boven het wateroppervlak. Bijzonder is ook dat juist op deze plaats onder de citadel kan doorvaren. Je kunt echter ook de rivier blijven volgen en dwars door de stad varen.

Wij doen allebei en gaan eerst door de tunnel en varen dan met de stroom mee om de stad. De tunnel is 394 meter lang. Aan het einde ligt een sluis. Daarna varen we rechts langs een stuw waarbij we aan de andere zijde de stadsmuren zien met af en toe een uitkijktoren.

De vaargeul is hier door boeien precies aangegeven omdat het er verder vrij ondiep is. We meren aan in het haventje bij Moulin Saint Paul. Moulin Saint Paul is een enorme watermolen met een sluis ernaast. Het is de enige sluis die door de schippers zelf handmatig moet worden bediend. Jammer toch dat al die andere sluizen nu vrijwel zonder hulp gemechaniseerd worden bediend en dat we als pleziervaarders geen hand meer hoeven uit te steken.

Als we aangelegd zijn komt er even later een penichette aan van het type waarmee we onze eerst vaarvakantie in de MIdi hebben gevaren. Een schattig bootje om te zien, heel wat mooier dan de ‘patserboot’ waar we nu mee varen.

Na het middageten dwalen we eerst wat door de stad en klimmen later naar de citadel. We kopen en kaartje en beklimmen de enorme muren van de citadel. Bij 'le Tour du Roi' (stroomafwaarts) en 'le Tour de la Reine' (stroomopwaarts) aan de andere kant hebben we en magnifiek uitzicht en kijken we, met een wat ongemakkelijk gevoel, bijna loodrecht naar beneden op de rivier.

Canal Rhône-Rhin Andere kanalen Vorige dag Volgende dag

Vannacht heeft het weer geregend maar vanmorgen is het droog. We varen nu richting Besançon, de eerste twee kilometer door het kanaal, de rest over de rivier. We varen nu weer door hoge heuvels die het landschap een besloten karakter geven. Bij de laatste sluis voor de stad zijn kanovaarders op een parcours bij de stuw aan het oefenen.
	Dan maken we een grote bocht naar rechts en zie ik rechtsboven de vesting van Besançon liggen, la Citadelle. We draaien er langzaam naar toe. Op meer dan 100 meter boven de rivier is door Vauban tussen 1668 en 1711 een enorme vesting gebouwd op rotsen die bijna loodrecht vanuit de rivier omhoog steken. Besançon ligt eigenlijk in een enorme meander van de Doubs in de vorm van een hoefijzer. Op de plaats waar de uiteinden van het hoefijzer dicht bijeen zijn staat die citadel op 118 meter boven het wateroppervlak. Bijzonder is ook dat juist op deze plaats onder de citadel kan doorvaren. Je kunt echter ook de rivier blijven volgen en dwars door de stad varen.
Wij doen allebei en gaan eerst door de tunnel en varen dan met de stroom mee om de stad. De tunnel is 394 meter lang. Aan het einde ligt een sluis. Daarna varen we rechts langs een stuw waarbij we aan de andere zijde de stadsmuren zien met af en toe een uitkijktoren.
	De vaargeul is hier door boeien precies aangegeven omdat het er verder vrij ondiep is. We meren aan in het haventje bij Moulin Saint Paul. Moulin Saint Paul is een enorme watermolen met een sluis ernaast. Het is de enige sluis die door de schippers zelf handmatig moet worden bediend. Jammer toch dat al die andere sluizen nu vrijwel zonder hulp gemechaniseerd worden bediend en dat we als pleziervaarders geen hand meer hoeven uit te steken.