|
Bijdrage van Henk
Hartgers ter leringe en vermaack
Ik wordt nog wel
eens benaderd door club leden die na een bezoek aan de
garage, voor onderhoud of een APK keuring, waarbij
bijvoorbeeld de bougies en de contactpunten vervangen
zijn, een auto terug krijgen die niet meer behoorlijk
loopt. De oorzaak is dan meestal een totaal verkeerde
afstelling.
Wat is
het probleem ? De meeste garages zijn
tegenwoordig alleen nog maar ingesteld op moderne
auto's met een diagnose stekker. Ja, op de oudere MG's
zit die niet. Contactpunten zijn ook al onderdelen uit
een ver verleden (voor de hedendaagse auto monteur, de
goeie niet te na gesproken). Wat gebeurt er dus, er
worden op ons verzoek nieuwe puntjes gemonteerd en als
het goed gaat wordt ook de onderbrekerafstand opnieuw
ingesteld. Maar meestal wordt vergeten dat met het
wijzigen van de onderbreker afstand (het instellen van
de contacthoek) het ontstekingstijdstip drastisch
verandert.
Dit realiseert de
betreffende monteur zich vaak niet, en hij tracht het
slechte lopen van de motor te verhelpen door de
carburateur instellingen te wijzigen. Zo komen we van
de regen in de drup en het resultaat is een motor die,
niet trekt, of pingelt, of zo erg nadieselt dat je met
afgezet contact nog rustig een blokje om kunt rijden.
Meestal is de remedie eenvoudig, controleer de onder
breker afstand (is de afstand van de geopende
contactpunten) dit is bij onze autotjes ca 0.3
mm, overeenkomend met een contacthoek van ca 60
graden.
Stel dan het
ontstekings tijdstip opnieuw af. Loopt de motor dan
nog niet helemaal goed, regel dan de carburateur(s)
nog wat bij. In negen van de tien gevallen is het
probleem dan verholpen en kent U uw auto niet meer
terug. Hoe voorkom je dit nu ? Mijn advies is: Zoek
voor deze zaken een garage met monteurs van dezelfde
leeftijd als de auto, die dinosaurussen
bestaan nog, zij weten nog om te gaan met auto,s
zonder diagnose stekker.
|
