De roetkat geeft een hoop weerstand en dan ook nog eens direct achter de Turbine van de Turbo.
Als je dit stuk weerstand verwijderd kan de turbo zijn werk een stuk gemakkelijker doen. Omdat er door heel het uitlaat systeem een beter doorstroming ontstaat blijft er weer minder roet achter in het gehele uitlaat systeem wat de roetmeting weer ten goede komt. Ook gebeurd het wel eens dat de roetkat stuk gaat en dat er resten in het uitlaat systeem komen die dan de doorstroming belemmeren. De resten zijn er met geen mogelijkheid meer uit te krijgen. Ook hier geld weer voorkomen is beter en zeker goedkoper dan genezen.
Je hoeft de kat natuurlijk niet stuk te slaan er zijn namelijk ook katvervangers op de markt.
Een katvervanger is ook een betere oplossing omdat de lege roetkat een soort expansie vat vormt vlak achter de turbo waardoor ongunstige drukgolven terug kunnen komen. Hierdoor kan bijv. een licht koppelverlies bij lage toerentallen ontstaan na het leegmaken van de roetkat.
♦
Om alle twijfels weg te nemen over het leeg slaan van de roetkat bij een diesel ivm de keuring
Het volgende bericht van de RDW.
Geachte heer XXXXXX,
In reactie op uw e-mail, bericht ik u het volgende.
Er is bij de APK geen controle op de aanwezigheid van een katalysator bij een
voertuig uitgerust met een dieselmotor.
Ik vertrouw erop u hiermee van dienst te zijn geweest.
Met vriendelijke groet,
Medewerker Klantenservice RDW
Er zijn dus geen gevolgen tijdens de keuring voor auto's die een katvervanger of een leeg kathuis hebben.
de auto heeft merkbaar meer vermogen en ook komt het de roetmeting zeker ten goede.
Sla dus leeg die KAT!
Mocht je het niet aandurven om de kat leeg te laten slaan als je bijvoorbeeld een lease rijder bent dan kun je altijd een katvervanger overwegen.
Lees ook
EGR afdoppen of compleet verwijderen
Let op !
wat je zelf met je eigen auto doet is en blijft natuurlijk altijd je eigen verantwoordelijkheid