Disclaimer: Gebruik van gegevens op heel deze homepage is geheel voor eigen risico ook neem ik geen enkele verantwoordelijkheid voor gevolgen voortvloeiend uit het gebruik van deze gegevens.
De Powerbox is Alleen geschikt voor 4 cilinder dieselmotoren van de VAG groep met een verdelerpomp ook wel VP motoren Deze motoren zijn er in 90 en 110 PK uitvoering.
De box is dus niet geschikt voor PD ook wel Pumpe Duse of pompverstuiver motoren deze motoren zijn er in 100, 115,130 en 150 PK uitvoering
Kijk voor informatie over PD powerboxen op de PD powerbox pagina.
Stel de box niet te laag in een te lage weerstand zorgt er namelijk voor dat er te veel diesel wordt ingespoten. Gebruik je de 2 antiparallelle diodes dan is het extra oppassen met de instelling omdat dan de sterkste invloed van de box bij een hoger toerental komt te liggen. Houd daarom de roetuitstoot binnen de perken vooral bij hogere toerentallen. Als je te ver gaat kunnen er zelf zuigers gaan smelten en ben je sterk onderweg naar gaten in zuigers ook kan meestal de aandrijflijn het dan ontwikkelde vermogen niet goed verwerken.
Uitgebreide handleiding voor zelfbouw PDF file 650Kb
Vermogens uitdraaien zelfbouw Powerbox
Standaard 110 PK 81Kw AFN
Met Box 138 PK 101,5 Kw 281 Nm
Nieuwe uitdraai !!!!
151,4 PK 296,1 Nm
Deze uitdraai is van een run met een nieuw type powerbox. Deze box bevat een aanpassing zodat er meer laderdruk wordt gegeven en ook is deze run uitgevoerd met een diode ipv. een normale luchtmassameter.
De uitdraai van Mies zijn 90 PK AHU met Box
Standaard 90 PK AHU
Met box 115,6 PK
De lager liggende gestippelde lijnen in de grafiek zijn van een run met de box uitgeschakeld.
Gezien het aantal laag uitgevallen metingen op de dezelfde vermogensbak kan men stellen dat de gemeten vermogens met 8% naar boven dienen te worden bijgesteld. Met zekerheid kan dus gesteld worden dat de uitdraaien de gemeten vermogens eerder te laag dan te hoog weergeven.
Nieuwe 100% waterdichte stekkers
De Binnenkant met print stevig op kunststof busjes gemonteerd.
Nieuwe nog compactere printen
De stekker kan gewoon aan de motor blijven zitten met originele bevestiging.
afstellen gaat zo heel erg makkelijk.
Voor het afstellen van de powerbox meet je de weerstand tussen de punten A en B stel om te beginnen een weerstand in van 175 ohm.
Montage op de remleidingen van de ABScontroller.
Powerbox oude stijl.
Ik adviseer om de box niet meer op deze manier in te bouwen. Op de plaats waar de box gemonteerd zit wordt het veel te heet en ook is de behuizing moeilijk waterdicht te krijgen
Soldeer de busjes en de extra draden er aan.
Even het printje passen
Alles compleet en draden gesoldeerd.
Schakelaar om de box in en uit te schakelen.
Hoe werkt tie nou?
Als je hem inschakelt is er een duidelijk verschil merkbaar eerst dacht ik dat het best wel mee viel. Maar toen ik van Oisterwijk steeds dichter bij huis kwam. Merkte ik op voor mij bekende wegen dat wanneer ik vol gas gaf in de tweede versnelling de voorwielen gewoon doorspinde.
He wat vervelend nou toen ik de powerbox nog niet had had ik hier helemaal geen last van.
Later bleek dit dus gewoon de koppeling te zijn.
Er is dus wel degelijk een flinke toename van het vermogen zowel onderin als bij hogere toerentallen merkbaar.
Moet nog wel even aan de afstelling frutselen om alles tip top te krijgen.
Lees voor meer info over afstellen van de Powerbox het pdf file. Of natuurlijk in het forum TDI Club
Pdf file DHZ Powerbox 650Kb
Lees ook meer Turbodruk. alleen voor die gene die echt weten wat ze doen. Hier zijn echt risico's aan verbonden.
Deze log is gemaakt met de box volledig uit geschakeld .De turbodruk wordt netjes op 1950 Mbar geregeld.
Hier is de box ingeschakeld en vrij mild ingesteld. Let vooral op de licht blauwe lijn dit is de aansturing van de turbodruk. Duidelijk is dus dat de drukregeling de turbo harder laat werken nu de inspuithoeveelheid is verhoogd. Waardoor de druk (de rode lijn) uiteindelijk zelfs wat hoger uitkomt.
Hier is de box ingeschakeld en ingesteld op MAX vermogen. Hier is nog duidelijker te zien wat er met de turbodruk en de luchtmassa gebeurd 2145Mbar bij 3000 tpm.
