kantoor unite te huur amsterdam centrum

<body> <p>This page uses frames, but your browser doesn't support them.</p> <p><a href="http://home.wanadoo.nl/b.maurits/">Bmb</a></p> <table border="1" id="table1"> <tr> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> Useful resources</font></td> </tr> <tr> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/amstelveen-housing"> <span style="text-decoration: none">Amstelveen Housing</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/amsterdam.housing/"> <span style="text-decoration: none">Amsterdam Housing</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/apartment/"> <span style="text-decoration: none">Apartment Amsterdam</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/fm-housing/"> <span style="text-decoration: none">FM Housing</span></a></font></td> </tr> <tr> <td height="25"><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://www.bmbeheer.nl/"><span style="text-decoration: none">BM Housing</span></a></font></td> <td height="25"><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/daewoo/"> <span style="text-decoration: none">Daewoo</span></a></font></td> <td height="25"><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/chrysler-voyager/"> <span style="text-decoration: none">Chrysler Voyager</span></a></font></td> <td height="25"><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/mitsubishi/"> <span style="text-decoration: none">Mitsubishi</span></a></font></td> </tr> <tr> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/naarderwoonos/"> <span style="text-decoration: none">Vijzelgracht</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/expate/"> <span style="text-decoration: none">Expate</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/furnished/"> <span style="text-decoration: none">Furnished Apartments</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/naarderwoonbos/"> <span style="text-decoration: none">Naarderbos</span></a></font></td> </tr> <tr> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://www.naarderwoonbos.nl/"> <span style="text-decoration: none">Naarderwoonbos</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/gooimeer/"> <span style="text-decoration: none">Gooimeer</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/hoofddorp-housing/"> <span style="text-decoration: none">Hoofddorp Housing</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/logcabin/"> <span style="text-decoration: none">Logcabin</span></a></font></td> </tr> <tr> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/loomax/"> <span style="text-decoration: none">Loomax MP3</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/populieren/"> <span style="text-decoration: none">Amstelveen</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/rebel-boot/"> <span style="text-decoration: none">Volendam Boat</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/volendam/"> <span style="text-decoration: none">Volendam</span></a></font></td> </tr> <tr> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/rental/"> <span style="text-decoration: none">Rental Sites</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/sicillie/"> <span style="text-decoration: none">Sicillie</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/uithoorn/"> <span style="text-decoration: none">Uithoorn</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/wijkplaats8/"> <span style="text-decoration: none">Wijkplaats</span></a></font></td> </tr> <tr> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/rijsenhout/"> <span style="text-decoration: none">Rijsenhout</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/accommodation/"> <span style="text-decoration: none">Accommodation</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://www.kapsalon-dehoofdzaak.nl/"> <span style="text-decoration: none">Kapsalon de Hoofdzaak</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://www.sisenco.com/"><span style="text-decoration: none"> Pashmina's</span></a></font></td> </tr> <tr> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.wanadoo.nl/b.maurits/"> <span style="text-decoration: none">The Real Estate Agency</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/culinarium/"> <span style="text-decoration: none">Culinarium</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/wijkplaats56/"> <span style="text-decoration: none">Wijkplaats 56</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/stalpertstraat/"> <span style="text-decoration: none">Stalpertstraat</span></a></font></td> </tr> <tr> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/vakantie-bali/"> <span style="text-decoration: none">Vakantie Bali</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/fred60/"> <span style="text-decoration: none">Fred 60</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/galery15/"> <span style="text-decoration: none">Galerij</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://www.kniechirurgie.nl/"> <span style="text-decoration: none">Kniechirurgie</span></a></font></td> </tr> <tr> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/dsmaurits/"> <span style="text-decoration: none">DS Maurits</span></a></font></td> <td><font face="Verdana" style="font-size: 11pt"> <a href="http://home.versatel.nl/fsmaurits/"> <span style="text-decoration: none">FS Maurits</span></a></font></td> <td> </td> <td> </td> </tr> <tr> <td> </td> <td> </td> <td> </td> <td> </td> </tr> </table> <p>Kantoor-units te huur, als turnkey oplossing voor tijdelijk of langer. Verschillende afmetingen. Volledige service. Breedband internet. Secretaresse service. Office management.</p> <p>In het voormalige kantoorpand van de ABN-AMRO aan de Vijzelgracht zijn vanaf april verschillende kantoorunits beschikbaar. <br> Elke unit is apart afgesloten en voorzien van meubilair en meerdere internetaansluitingen. <br> <br> Verhuur mogelijk vanaf een maand tot en met 1 jaar. </p> <p>Instant Interfaces. Presenter. Document Share. Groupware. Messaging. Calender. Agenda. Groove. Sharepoint. Lotus notes. Domino</p> <form language="javascript" id="_ctl1" name="_ctl1" onsubmit="if (!ValidatorOnSubmit()) return false;" method="post" action="http://www.regus.nl/"> <div class="pageContainer"> <div class="usHomeBody"> <div class="rightTwoColumn"> <div class="homeTextLead"> <h3>Business Centers</h3>  <p>Het huren van kantoorruimte, een virtueel kantoor of een vergaderruimte bij IICOM business centers is snel, eenvoudig en voordelig. Anders dan traditionele huurmogelijkheden biedt ons wereldwijde netwerk van volledig uitgeruste kantoren en vergaderruimten bedrijven precies de ruimte die ze nodig hebben om succesvol te zijn. Van multinationals tot éénpitters en in iedere fase van hun ontwikkeling</div> </div> </div> </div> </form> <form id="_ctl2" name="_ctl2" method="post" action="http://offices.regus.nl/default.htm?lnk=OFF-LRN-TXT&grp=HOM"> <div class="pageContainer"> <div class="pageBody"> <div class="rightTwoColumn"> <div class="homeTextLead"> <h3>Kantoren huren</h3> <p>Met 750 toplocaties over de hele wereld zijn wij wereldwijd nummer één op het gebied van professionele, volledig uitgeruste huurkantoren voor alle typen bedrijven. Dankzij onze aantrekkelijke prijzen, flexibele huurvoorwaarden en ons gevarieerde aanbod - van standaard tot luxe directiekantoor - blijft u altijd in staat om snel in te spelen op het dynamische zakelijke milieu. Neem vandaag nog <a href="mailto:bmaurits@yahoo.com?subject=Vijzelgracht huur">contact </a>met ons op voor meer informatie over kantoorverhuur</div> </div> </div> </div> </form> <form id="Form1" name="Form1" method="post" action="http://offices.regus.nl/products/default.htm?lnk=CUB-LPO-BUT&grp=OFF"> <div class="pageContainer"> <div class="pageBody"> <div class="rightThreeColumn"> <div class="productBlock"> <h4>Afgeschermde werkplekken</h4> <div class="imageGal"> <img height="85" alt="Bouw uw kantoor op met één werkplek tegelijk met behulp van onze afgeschermde werkplekken, die bestaan uit onafhankelijke, speciale werkcellen met geavanceerde apparatuur en ergonomisch meubilair." src="office_cubes.gif" width="145"> </div> <p>Bouw uw kantoor op met één werkplek tegelijk met behulp van onze onafhankelijke, speciale werkcellen met geavanceerde apparatuur en ergonomisch meubilair - een rendabele oplossing voor zakelijke vakmensen die een afgeschermde werkplek nodig hebben.</div> </div> </div> </div> </form> <form id="Form2" name="Form2" method="post" action="http://offices.regus.nl/products/default.htm?lnk=CUB-LPO-BUT&grp=OFF"> <div class="pageContainer"> <div class="pageBody"> <div class="rightThreeColumn"> <div class="productBlock"> <h4>Part-time kantoor</h4> <p>Maximaliseer uw productiviteit door alleen te betalen voor de kantoortijd die u gebruikt - en profiteer van de volledige administratieve en IT-ondersteuning van IICOM als u er wel bent. Met 80 uur per maand eigen kantoortijd is een part-time kantoor optimaal geschikt voor professionals die op de lokale markt aanwezig willen zijn, maar geen full-time kantoor nodig hebben.</div> </div> </div> </div> </form> <form id="Form3" name="Form3" method="post" action="http://offices.regus.nl/products/default.htm?lnk=CUB-LPO-BUT&grp=OFF"> <div class="pageContainer"> <div class="pageBody"> <div class="rightThreeColumn"> <div class="productBlock"> <h4>Network Access</h4> <p>Verhoog uw productiviteit onderweg met het enige wereldwijde netwerk voor gestandaardiseerde, volledig uitgeruste en gebruiksklare kantoren en professionele vergaderruimten.</div> </div> </div> </div> </form> <form language="javascript" id="_ctl1" name="_ctl1" onsubmit="if (!ValidatorOnSubmit()) return false;" method="post" action="http://www.regus.nl/"> <div class="pageContainer"> <div class="usHomeBody"> <div class="rightTwoColumn"> <div class="homeTextLead"> Regus kantoorruimte verhuur. turn key. schlüsselfertig. </div> </div> </div> </div> </form> <p> </p> <p>Gisteren, dinsdag 20 september, was ik op een bijeenkomst waarin de mogelijkheid werd toegelicht om de vijzelgracht weer te ontdempen. Ik ben zelf nogal een zeer nostalgisch persoon en vind in veel gevallen dat Amsterdam voor de jaren 50 er veel mooier uitzag dan nu. Om die reden ben ik dan ook van mening dat de Vijzelgracht weer haar naam waardig mag zijn.<br> Bij de naam Vijzelgracht denkt men automatisch aan een leuke gracht waarin gevaren kan worden. Helaas geldt dit niet voor Amsterdam. Amsterdam heeft in loop der jaren vele grachten gedempt en er straten van gemaakt. Eeuwig zonde natuurlijk, want Amsterdam werd, en wordt door velen nog steeds, het Venetië van het Noorden genoemd. Amsterdam heeft namelijk, net als Venetië, ook veel water door de stad lopen en is ook gebouwd op palen. Door haar grachten en bruggen geeft dat een zeer romantisch beeld van Amsterdam.<br> Mijn nostalgie is niet de enige reden dat ik voor het ontdempen van de gracht ben. Ik vaar ook graag met een bootje door de Amsterdamse grachten en als dit stukje gracht weer geopend wordt is dat weer een leuk stukje varen. Verder is het ook een mooie verbinding tussen de Lijnbaansgracht en de Prinsengracht, waardoor er verderop minder knelpunten zullen ontstaan.Dus het heeft ook een verkeerstechnisch voordeel. Ook geldt het als mooi visitekaartje voor de mensen die met de auto of de toekomstige Noord-Zuid lijn de Amsterdamse Binnenstad willen bereiken. De inrichting van de Vijzelgracht zal namelijk met mooie oude straatlantaarns en bomen (waarschijnlijk populieren)ingericht worden en dat maakt het een mooie entree.<br> Op de bijeenkomst werd dus uitgelegd dat het mogelijk was om in combinatie met de Noord-Zuid lijn en een gewonen weg en eventueel een garage de gracht weer te ontdempen. Hiervoor is een studie gedaan aan Technische Universiteit Eindhoven, die de technische mogelijkheid heeft onderzocht. Dus het is technisch mogelijk.<br> Bij de vragenronde kwam al snel naar boven dat men dit moet aankaarten in de centrale raadsvergadering en wel zo snel mogelijk. Zij hebben het immers uiteindelijk voor het zeggen. Stadsdeel Centrum leek er in in ieder geval enthousiast over te zijn, want enkele deelraadsleden waren aanwezig op die bijeenkomst. Zij vonden het een prima idee, maar zeiden niet zoveel geld over te hebben en het er dan waarschijnlijk niet van kwam. Als ze echter geld kregen van het Centrale Stadsbnestuur, dan was het wel degelijk mogelijk. Vandaar dat ook zij er op aandrongen om naar het Centrale Stasbestuur te gaan. Dit wordt nu ook gedaan en verder hebben alle aanwezigen daar ingetekend op een lijst voor het opzetten van een Burgerinitiatief voor het ontdempen. Ik heb die lijst ook ondertekend en ben zeer benieuwd naar de uitkomsten.<br> Ik houd jullie, de lezers, op de hoogte. Verder kom ik ook binnenkort met een link naar aanverwante sites hierover. <br> Aldus het eerste verslag van een Amsterdammer die zijn stadsgenoten op de hoogte wil houden.</p> <p>De Vijzelgracht was een kleine radiaalgracht tussen de Prinsengracht en de Lijnbaansgracht, waarlangs de Vijzelstraat liep, een belangrijke radiaalstraat die tot aan de Munt doorloopt. De demping van de Vijzelgracht in 1933 was een gevolg van de verkeersdoorbraak van de Vijzelstraat. De stad had behoefte aan een verkeersroute naar de zuidelijke stadsuitbreidingen. De Vijzelstraat begon tegenover de Munt met een flessenhals van 7 m, daterend van vóór 1600. In 1907 besloot de gemeenteraad de Vijzelstraat te verbreden tot 22 m, door afbraak van de huizen langs de westzijde. In 1917 verdween de bebouwing tussen het Singel en de Herengracht, een jaar later die tussen de Heren- en Keizersgracht, in 1926 tenslotte tussen de Keizers- en de Prinsengracht. In 1933 volgde de demping van de Vijzelgracht. Dat was eigenlijk overbodig want de Vijzelstraat had genoeg ruimte naast de Vijzelgracht: de gedempte gracht werd een onbestemd stukje openbare ruimte.</p> <p>Momenteel is de bouw van het metrostation Vijzelgracht in volle gang. De ruimte boven het metrostation is op dit moment nog onbestemd, alhoewel rekening wordt gehouden met de aanleg van een ondergrondse parkeergarage. <br> De buurt is falikant tegen de aanleg van de ondergrondse parkeergarage – er komt immers ook een garage onder het nabijgelegen Weteringcircuit – en heeft als alternatief een plan gemaakt voor de aanleg van een gracht. Drie studenten van de TU Delft hebben onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van dat plan. Zij kwamen tot de conclusie dat er voldoende ruimte is voor stoepen, straat, een trambaan, ingangen van het metrostation en een gracht aan de westzijde. Het comité VijzelGracht - Entrée met KRACHT! heeft o.a. architect Sjoerd Soeters achter zich.<br> Stadsdeelwethouder Guido Frankfurther, bekend van o.a. het plan om in de Westerstraat of de Elandsgracht een gracht terug te brengen, heeft echter laten weten dat het terugbrengen van het water in de Vijzelgracht een 'gepasseerd station' is, omdat het metrostation al wordt gebouwd en wijziging van de bestaande plannen zonder parkeergarage veel geld zal kosten. In 2007 wordt echter pas de definitieve beslissing daarover genomen.</p> <p>Het uitgraven van de Vijzelgracht in Amsterdam is nu en in de toekomst niet haalbaar. Dat concludeert de gemeente na een oriënterend onderzoek naar de mogelijkheid om het water terug te laten keren. De gemeente had een zogeheten quick scan laten uitvoeren na enthousiasme bij de gemeenteraad over het heropenen van de in 1934 gedempte gracht. (...) Het stadsdeel Amsterdam-Centrum had eerder geprobeerd de gedempte Elandsgracht en Westerstraat (de vroegere Anjeliersgracht) in de Jordaan uit te graven, maar dat voorstel stuitte op veel weerstand van ondernemers en omwonenden.</p> <p>Holtkamp, Banketbakkerij C.A.<br> Vijzelgracht 15<br> 1017 HM Amsterdam<br> Fax: 020-6269532<br> Gisteren, dinsdag 20 september, was ik op een bijeenkomst waarin de mogelijkheid werd toegelicht om de vijzelgracht weer te ontdempen. Ik ben zelf nogal een zeer nostalgisch persoon en vind in veel gevallen dat Amsterdam voor de jaren 50 er veel mooier uitzag dan nu. Om die reden ben ik dan ook van mening dat de Vijzelgracht weer haar naam waardig mag zijn.Bij de naam Vijzelgracht denkt men automatisch aan een leuke gracht waarin gevaren kan worden. Helaas geldt dit niet voor Amsterdam. Amsterdam heeft in loop der jaren vele grachten gedempt en er straten van gemaakt. Eeuwig zonde natuurlijk, want Amsterdam werd, en wordt door velen nog steeds, het Venetië van het Noorden genoemd. Amsterdam heeft namelijk, net als VenetiÃ«, ook veel water door de stad lopen en is ook gebouwd op palen. Door haar grachten en bruggen geeft dat een zeer romantisch beeld van Amsterdam.Mijn nostalgie is niet de enige reden dat ik voor het ontdempen van de gracht ben. Ik vaar ook graag met een bootje door de Amsterdamse grachten en als dit stukje gracht weer geopend wordt is dat weer een leuk stukje varen. Verder is het ook een mooie verbinding tussen de Lijnbaansgracht en de Prinsengracht, waardoor er verderop minder knelpunten zullen ontstaan.Dus het heeft ook een verkeerstechnisch voordeel. Ook geldt het als mooi visitekaartje voor de mensen die met de auto of de toekomstige Noord-Zuid lijn de Amsterdamse Binnenstad willen bereiken. De inrichting van de Vijzelgracht zal namelijk met mooie oude straatlantaarns en bomen (waarschijnlijk populieren)ingericht worden en dat maakt het een mooie entree.Op de bijeenkomst werd dus uitgelegd dat het mogelijk was om in combinatie met de Noord-Zuid lijn en een gewonen weg en eventueel een garage de gracht weer te ontdempen. Hiervoor is een studie gedaan aan Technische Universiteit Eindhoven, die de technische mogelijkheid heeft onderzocht. Dus het is technisch mogelijk. Bij de vragenronde kwam al snel naar boven dat men dit moet aankaarten in de centrale raadsvergadering en wel zo snel mogelijk. Zij hebben het immers uiteindelijk voor het zeggen. Stadsdeel Centrum leek er in in ieder geval enthousiast over te zijn, want enkele deelraadsleden waren aanwezig op die bijeenkomst. Zij vonden het een prima idee, maar zeiden niet zoveel geld over te hebben en het er dan waarschijnlijk niet van kwam. Als ze echter geld kregen van het Centrale Stadsbnestuur, dan was het wel degelijk mogelijk. Vandaar dat ook zij er op aandrongen om naar het Centrale Stasbestuur te gaan. Dit wordt nu ook gedaan en verder hebben alle aanwezigen daar ingetekend op een lijst voor het opzetten van een Burgerinitiatief voor het ontdempen. Ik heb die lijst ook ondertekend en ben zeer benieuwd naar de uitkomsten.Ik houd jullie, de lezers, op de hoogte. Verder kom ik ook binnenkort met een link naar aanverwante sites hierover. Aldus het eerste verslag van een Amsterdammer die zijn stadsgenoten op de hoogte wil houden. </p> <p>Amsterdam - Alle werkzaamheden aan het metrostation Vijzelgracht worden donderdag 14 april 2005 hervat. De gemeente Amsterdam en aannemer Max Bogl hebben hierover op 12 april afspraken gemaakt. De hervatting heeft vooral betrekking op het jetgrouten. In de afgelopen periode heeft dit werk stilgelegen als gevolg van een verschil van mening tussen de betrokken aannemers. <br> <br> Wethouder Van der Horst is tevreden dat het meningsverschil tussen de aannemers is opgelost. In de afgelopen periode heeft een deel van de aanleg van metrostation Vijzelgracht stilgelegen als gevolg van een verschil van mening tussen de betrokken aannemers. De werkzaamheden aan de zuidkant van de bouwplaats (bij het Weteringcircuit) waar de ingang van het toekomstige metrostation wordt gemaakt, hebben geen nadelige effecten van de stillegging ondervonden. Dit werk is in de afgelopen weken onverkort voortgezet. Aanstaande vrijdag wordt het beton gestort voor de definitieve vloer van deze ingang. Het werk op de Vijzelgracht heeft zes weken stilgelegen.</p> <p>AMSTERDAM - De kosten van de aanleg van de Noord/Zuidlijn dreigen opnieuw hoger te worden. De gemeente Amsterdam blijkt geen overenstemming te hebben met hoofdaannemer Max Bögl over de prijs van het uitgraven van de metrostations voor de lijn. <br> <br> Amsterdam vindt de offerte van Bögl te hoog, zo meldt wethouder Mark van der Horst aan de gemeenteraad. Andere aannemers mogen nu ook een bod uitbrengen.<br> <br> De gemeente moet nu maar afwachten of er tijdig een lager bod komt. Zo niet, dan dreigen opnieuw kostenoverschrijdingen of vertragingen, omdat dan verder onderhandeld moet worden. De gemeente probeert vertraging in elk geval te voorkomen.<br> <br> Eerder stelde de wethouders Geert Dales en later Van der Horst dat met Bögl een definitief contract was gesloten over zowel het werk voor de tunnels, die door een andere bouwer worden aangelegd, als voor de drie metrostations Rokin, Vijzelgracht en Ceintuurbaan, inclusief het uitgraafwerk.<br> <br> Dat blijkt volgens raadsleden een 'raamcontract' te zijn, waarbij Bögl de prijs van het uitgraven van de station mag bijstellen. Bögl heeft dat nu gedaan omdat onderaannemers een hogere prijs vragen.<br> <br> Volgens raadslid Jupijn Haffmans van Amsterdam Anders/De Groenen is het raamcontract hierdoor in een ander licht komen te staan: ''Het contract blijkt voor Bögl uit te werken als een eerste aanbiedingsrecht.'' Dat beschermt volgens hem vooral de aannemer en niet zo zeer de gemeente, die op extra kosten gejaagd kan worden.<br> <br> Op 1 maart komt wethouder Van der Horst met nieuw prognoses over de kosten en de planning van de Noord/Zuidlijn. <br> Na de Vijzelgracht, waar ik de beste banketbakker van Amsterdam Holtkamp links passeer, laat ik mij afzetten in de buurt van het prachtige Amstelveld. Op maandag is hier bloemenmarkt. Ik steek het plein over en loop de Utrechtsestraat in. Hier is de ochtenddrukte al goed op gang gekomen en zijn het inderdaad weer die fi etsers die mij links en rechts passeren. Gelukkig gaat platenzaak Concerto pas om tien uur open, ik heb al genoeg oponthoud gehad. Behalve een stop voor een krantje bij boekhandel Veenstra loop ik rechtstreeks naar het Waterlooplein. </p> <p><b>Vijzelgracht</b> is een van de nieuwe <a title="Metro (vervoermiddel)" href="http://nl.wikipedia.org/wiki/Metro_(vervoermiddel)"> metrohaltes</a> van de toekomstige <a title="Amsterdam" href="http://nl.wikipedia.org/wiki/Amsterdam">Amsterdamse</a> <a title="Noord/Zuidlijn" href="http://nl.wikipedia.org/wiki/Noord/Zuidlijn"> Noord/Zuidlijn</a>. Dit station van de nieuwe metroverbinding komt te liggen tussen de <a class="new" title="Weteringschans (Amsterdam)" href="http://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Weteringschans_%28Amsterdam%29&action=edit"> Weteringschans</a> en de <a title="Prinsengracht (Amsterdam)" href="http://nl.wikipedia.org/wiki/Prinsengracht_(Amsterdam)"> Prinsengracht</a> en zal drie verschillende uitgangen krijgen. Het station krijgt een verwacht aantal van 27.000 gebruikers per dag te verwerken en komt op een diepte van maar liefst 26 meter onder <a title="Normaal Amsterdams Peil" href="http://nl.wikipedia.org/wiki/Normaal_Amsterdams_Peil"> NAP</a> te liggen. Boven het station komt misschien een ondergrondse parkeergarage.</p> <p>Gisteren, dinsdag 20 september, was ik op een bijeenkomst waarin de mogelijkheid werd toegelicht om de vijzelgracht weer te ontdempen. Ik ben zelf nogal een zeer nostalgisch persoon en vind in veel gevallen dat Amsterdam voor de jaren 50 er veel mooier uitzag dan nu. Om die reden ben ik dan ook van mening dat de Vijzelgracht weer haar naam waardig mag zijn.<br> Bij de naam Vijzelgracht denkt men automatisch aan een leuke gracht waarin gevaren kan worden. Helaas geldt dit niet voor Amsterdam. Amsterdam heeft in loop der jaren vele grachten gedempt en er straten van gemaakt. Eeuwig zonde natuurlijk, want Amsterdam werd, en wordt door velen nog steeds, het Venetië van het Noorden genoemd. Amsterdam heeft namelijk, net als Venetië, ook veel water door de stad lopen en is ook gebouwd op palen. Door haar grachten en bruggen geeft dat een zeer romantisch beeld van Amsterdam.<br> Mijn nostalgie is niet de enige reden dat ik voor het ontdempen van de gracht ben. Ik vaar ook graag met een bootje door de Amsterdamse grachten en als dit stukje gracht weer geopend wordt is dat weer een leuk stukje varen. Verder is het ook een mooie verbinding tussen de Lijnbaansgracht en de Prinsengracht, waardoor er verderop minder knelpunten zullen ontstaan.Dus het heeft ook een verkeerstechnisch voordeel. Ook geldt het als mooi visitekaartje voor de mensen die met de auto of de toekomstige Noord-Zuid lijn de Amsterdamse Binnenstad willen bereiken. De inrichting van de Vijzelgracht zal namelijk met mooie oude straatlantaarns en bomen (waarschijnlijk populieren)ingericht worden en dat maakt het een mooie entree.<br> Op de bijeenkomst werd dus uitgelegd dat het mogelijk was om in combinatie met de Noord-Zuid lijn en een gewonen weg en eventueel een garage de gracht weer te ontdempen. Hiervoor is een studie gedaan aan Technische Universiteit Eindhoven, die de technische mogelijkheid heeft onderzocht. Dus het is technisch mogelijk.<br> Bij de vragenronde kwam al snel naar boven dat men dit moet aankaarten in de centrale raadsvergadering en wel zo snel mogelijk. Zij hebben het immers uiteindelijk voor het zeggen. Stadsdeel Centrum leek er in in ieder geval enthousiast over te zijn, want enkele deelraadsleden waren aanwezig op die bijeenkomst. Zij vonden het een prima idee, maar zeiden niet zoveel geld over te hebben en het er dan waarschijnlijk niet van kwam. Als ze echter geld kregen van het Centrale Stadsbnestuur, dan was het wel degelijk mogelijk. Vandaar dat ook zij er op aandrongen om naar het Centrale Stasbestuur te gaan. Dit wordt nu ook gedaan en verder hebben alle aanwezigen daar ingetekend op een lijst voor het opzetten van een Burgerinitiatief voor het ontdempen. Ik heb die lijst ook ondertekend en ben zeer benieuwd naar de uitkomsten.<br> Ik houd jullie, de lezers, op de hoogte. Verder kom ik ook binnenkort met een link naar aanverwante sites hierover. <br> Aldus het eerste verslag van een Amsterdammer die zijn stadsgenoten op de hoogte wil houden</p> </body>